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作者: 智電汽車
發布時間: 2017 - 06 - 10
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對于幾乎沒有個人用戶,全部用于運營的新能源客車來講,3萬公里的運營指標是不是過于殘忍?從新能源客車的幾個主要使用場景:校車、公交、座位客車、長途臥鋪客車來看,最快也要1-2年能夠達到3萬公里要求,這將給企業帶來巨大的資金壓力。事后清算、掛鉤行駛里程對于凈化新能源汽車產業確實有一定意義,但如果能夠設定一定里程數分段進行補貼,則更有利于降低整車企業和整個產業鏈風險,提高企業發展積極性。一、 新能源汽車補助資金清算概況近期,國家四部委發布《關于開展2016年度新能源汽車補助資金清算工作的通知》,要求申請2016年新能源汽車推廣補貼的企業需提交提2016年度中央財政補助資金清算報告及產品銷售、運營情況。同時,《通知》指出,非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼,累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外),目前行駛里程尚不達標的新能源汽車,應在達標后申請補貼,補貼標準和技術要求按照獲得行駛證年度執行。這無疑是針對新能源汽車“騙補”下的一劑猛藥,將對新能源商用車(純電動客車、純電動物流車、電動環衛車)等推廣應用產生巨大的影響。從另外一角度看,《通知》對新能源商用車企業的運營管理、資金周轉、成本控制、產業鏈上下游的協同發展提出了更高要求。二、補貼清算對運營車輛的影響為了能夠讓新能源汽車發展回歸正軌,“新政”的落地將有效打擊騙補行為,同時助于鼓勵擁有新能源技術水平高的車企更快發展。但客觀而言,《通知》3萬公里的標準,對于大多數商用車企業來說,尤其是給新能源客車企業帶來了較大的挑戰。以新能源客車企業為例,未來企業不僅需要加大研發投入應對更加激烈的市場競爭來進一步提升產品品質;在尚未成熟的新能源汽車市場繼續擴大終端應用規模和提升運營平臺對產品的使用頻率;需要進一步控制企業運營成本降低和供應鏈環節企業的配套成本來維護企業的正常運轉;還需要撬動資本來緩解資金周轉壓力。那為什么要說《通知》對客車的影...
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發布時間: 2017 - 06 - 10
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財建[2016]958號各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、工業和信息化主管部門、科技廳(局、科委)、發展改革委:為進一步促進新能源汽車產業健康發展,不斷提高產業技術水平,增強核心競爭力,做好新能源汽車推廣應用,經國務院批準,現將有關事項通知如下:一、調整完善推廣應用補貼政策(一)提高推薦車型目錄門檻并動態調整。一是增加整車能耗要求。純電動乘用車按整車整備質量不同,增加相應工況條件下百公里耗電量要求;純電動專用車按照車型類別增加單位載質量能量消耗量(Ekg)、噸百公里電耗等要求;進一步提升純電動客車單位載質量能量消耗量(Ekg)要求。二是提高整車續駛里程門檻要求。提高純電動客車、燃料電池汽車續駛里程要求,適時將新能源客車續駛里程測試方法由40km/h等速法調整為工況法;逐步提高純電動乘用車續駛里程門檻。三是引入動力電池新國標,提高動力電池的安全性、循環壽命、充放電性能等指標要求,設置動力電池能量密度門檻。提高燃料電池汽車技術要求。四是提高安全要求,對由于產品質量引起安全事故的車型,視事故性質、嚴重程度等扣減補貼資金、暫停車型或企業補貼資格。五是建立市場抽檢機制,強化驗車環節管理,對抽檢不合格的企業及產品,及時清理出《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》)。六是建立《目錄》動態管理制度。新能源汽車產品納入《目錄》后銷售推廣方可申請補貼。一年內仍沒有實際銷售的車型,取消《目錄》資格。七是督促推廣的新能源汽車應用。非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼,累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外),補貼標準和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執行。(二)在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下,調整新能源汽車補貼標準。對新能源客車,以動力電池為補貼核心,以電池的生產成本和技術進步水平為核算依據,設定能耗水平、車輛續駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水...
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發布時間: 2017 - 06 - 10
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《財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知(財建〔2016〕958號)》(以下簡稱《補貼通知》)的附件,即《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》,對2017年新能源客車不同車型市場需求的分布,影響是巨大的。認真研究這些影響因素,對客車企業新產品開發、產品結構調整,適宜地滿足市場需要,其意義是不言而喻的。2017新能源客車市場總體需求預測1.2016年新能源客車市場總銷量據報道,2016年12月,我國新能源汽車銷量超11萬輛,全年總計銷售51.7萬輛。根據中國公路學會客車分會發布的數據,2016年1-11月中國客車企業累計銷售5米以上客車206114輛,其中5米以上新能源客車銷量達到86109輛,同比增長17.89%,新能源客車的市場份額已達到41.78%。5米以上新能源客車銷量的比重已達到41.78%,與上年同期的33.60%相比,增長了8.18個百分點。保守估計,2016年新能源客車總計銷售在94000輛以上。2.2017年新能源客車市場總體需求預測新政發布對新能源汽車(含新能源客車)市場推動作用是巨大的。不容置疑,2017年新能源客車市場總體需求呈上升趨勢是必然的。截止2016年11月底其增長了8.18個百分點,保守估計,2017年增長率按10個百分點計算,全年新能源客車銷售量在10.3萬輛以上。主要分布:①10≤L②8≤L③10≤L米以上插電式混動客車主要用戶是中、長途客運公司,按折標臺計算,預計市場占有量在10%以上,臺數在1萬輛左右;④其他類電動客車按標臺計算,預計市場占有量在20%以上,其絕對臺數在1.7萬輛左右。研究依據及推理邏輯1.主要依據①《財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知(財建〔2016〕958號)》的基本精神。其重點有:補貼政策總體穩定、提高目錄門檻、...

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