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發展模式
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一 Development model 一

為有效的保障服務運營平臺在當地推廣運營新能源汽車,確保聯盟“雙輪驅動”戰略的順利進行,我們與各地政府共同組建新能源汽車資產管理公司,搭建政企資本合作平臺。即由聯盟4個運營平臺公司(民富沃能、新沃運力、中沃綠源、享開就開)+1個充維運營公司(粵沃科技)作為新能源汽車推廣運營主體,協助當地政府制定5年推廣替代計劃,確保替代現有汽車保有量的30%,分布實施,有序推進,確保新能源汽車在各地盡快落地運行。

“4+1”運營模式就是通過實施”雙輪驅動“戰略,即在推進”7+1“產業布局的同時,推進純電動車的落地運行。

1 推進城市公交車電動化落地運行

抓好公交車、乘用車電動化落地運行。以深圳市民富沃能新能源汽車有限公司作為推廣運營主體,采取政府主導的辦法,協助當地政府制定新能源汽車5年推廣計劃,政府采購或更換車輛優先選擇民富沃能提供的純電動車,力爭5年內傳統汽車替換率達到100%。

2 推進城市物流車電動化落地運行

抓好物流車電動化落地運行。以深圳新沃運力汽車有限公司作為推廣運營主體,同步推進干線運營(重卡)、城配共享(輕卡)、末端租賃(微面)等運營策略,以市場為先導,通過政府引導當地的物流協會、物流園區、平臺企業、大型貨主企業、貨運站場等主體與聯盟平臺公司開展深度戰略合作,力爭五年內替換率達到80%。

3 推進城市通勤車、旅游車電動化落地運行

抓好通勤車、旅游車電動化落地運行。以深圳市中沃綠源純電動汽車運營有限公司作為推廣運營主體,采取政府主導的辦法,與通勤車、旅游車的使用或主管部門簽訂推廣協議,確保5年內完成傳統通勤車、旅游車替換率達到100%的目標。

4 推進城市出租車、網約車電動化落地運行

抓好出租車、網約車電動化落地運行。以享開就開作為推廣運營主體,積極協調當地政府開放特許經營權,向聯盟相關運營公司頒發相關運營牌照,制定傳統汽車置換電動車的激勵政策,確保5年內替代率達到100%。

5 搭建一個服務共享平臺公司

搭建一個服務共享平臺公司。依托粵沃科技建立一個集儲能、充電、維護為一體的服務共享平臺公司,為四個運營公司既提供實體化、網格化的充維設施,也提供八網融合(司機網、貨物網、需求網、充電網、支付網、車聯網、監控網和計劃網)的大數據運營服務平臺,確保新能源汽車在各地能夠盡快落地,并高效運行。

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